Das schnelle Wachstum des E-Commerce erzwingt Veränderungen im Logistiksektor

Der polnische E-Commerce-Markt entwickelt sich während der Pandemie in einem sehr dynamischen Tempo. Der Wert des B2B-E-Commerce-Umsatzes in Polen, der sowohl den Verkauf über einen E-Shop oder eine Plattform (d. h. webbasiert) als auch den direkten Datenaustausch in elektronischer Form (EDI) umfasst, wird für das Ende des letzten Jahres auf etwa 450 Mrd. PLN geschätzt. Aus dem Bericht „E-Commerce B2B – Business im Netz“, der für Santander Bank Polska vom Mobile Institute erstellt wurde, geht hervor, dass der Wert des B2B-E-Commerce während der Pandemie um 30 % gestiegen ist und die Prognosen für 2021 sogar von einem Wachstum um bis zu 40 % ausgehen. Bei diesem Entwicklungstempo könnte dieser Markt bis Ende dieses Jahres einen Wert von bis zu 637 Mrd. PLN erreichen. Eine solch rasante Entwicklung des Online-Handels wird auch Veränderungen im Logistiksektor erzwingen.

– Die Lieferung der online bestellten Ware ist ein immer wichtigerer Bestandteil des gesamten Kaufprozesses. Neben dem Preis oder der Verfügbarkeit der Ware sind es gerade die Schnelligkeit der Lieferung und ihre Pünktlichkeit, die für Unternehmen, die Bestellungen im Netz aufgeben, die wichtigsten Faktoren sind. Die wachsenden Erwartungen von B2B- und B2C-Kunden an den E-Commerce-Sektor werden für die Logistikbranche in den kommenden Jahren die Notwendigkeit bedeuten, in Digitalisierung, Prozessoptimierung und Systeme zu investieren – erklärt Małgorzata Nesterowicz, Direktorin für den Bereich Dienstleistungen und Familienunternehmen bei Santander Bank Polska.

Die positive Bewertung des E-Commerce wird maßgeblich von der Logistik beeinflusst; etwa die Hälfte der befragten B2B-Verkäufer hält die Liefergeschwindigkeit (54 %) sowie deren Pünktlichkeit (50 %) für am wichtigsten für ihre Kunden.


Daher bieten B2B-E-Verkäufer ihren Kunden unter den Funktionalitäten im Bereich Lieferung und Logistik am häufigsten die Sendungsverfolgung an (59 % von ihnen). Die zweitbeliebteste Option ist die Möglichkeit, die Lieferadresse zu ändern – dies bieten 40 % der B2B-E-Verkäufer an. Jedes dritte befragte Unternehmen bietet die Option des Versands direkt vom Hersteller (sog. Dropshipping) an, und jedes fünfte eine Expresslieferung.

Die Anzahl der von E-Verkäufern angebotenen Funktionalitäten variiert je nach Dauer der Tätigkeit des Unternehmens im Bereich B2B-E-Commerce und seinen Erfahrungen mit der Implementierung des Online-Handels. Mit Abstand am meisten implementierte Logistik-Funktionalitäten haben Unternehmen, die am längsten im E-Commerce tätig sind – mehr als 5 Jahre. Die Sendungsverfolgung bieten 84 % der Unternehmen aus diesem Segment ihren Empfängern an, und die Möglichkeit zur Änderung der Lieferadresse 54 %. Es ist auch festzuhalten, dass Unternehmen, die die E-Commerce-Implementierung als Erfolg betrachten, deutlich mehr Funktionalitäten anbieten als andere Akteure.

Im Zusammenhang mit der Entwicklung des B2B-E-Commerce zählt im Bereich Transport und Logistik die Lieferzeit immer mehr. Fast jedes dritte Unternehmen (29 %), das nach Trends im B2B-E-Commerce gefragt wurde, weist auf die wachsende Bedeutung hin. In diesem Aspekt ist nach wie vor eine Diskrepanz zwischen dem Angebot der E-Verkäufer und den Anforderungen der Kunden zu erkennen. Nur jeder fünfte Verkäufer bietet eine Expresslieferung an, während gleichzeitig 58 % der Online-Käufer im B2B-Segment diese Funktion als eine der nützlichsten erachten. Aufgrund der immer höheren Kundenerwartungen an die Schnelligkeit des Logistikprozesses ist ein Umdenken und ein deutlicher Trend zur Automatisierung logistischer Prozesse erkennbar, insbesondere in neu entstehenden modernen Logistikzentren, die auf die Bedienung des E-Commerce spezialisiert sind.

Ein weiterer Trend ist die Personalisierung des Angebots. Der B2B-Online-Handel zeichnet sich durch große Bestellungen aus, die in der Regel wiederholbar, aber gleichzeitig individualisierungsbedürftig sind. Bereits jetzt lässt sich unter den untersuchten Wirtschaftssektoren im Transport- und Logistikbereich die tiefgreifendste Personalisierung des Angebots beobachten. 43 % der befragten Transport- und Logistikunternehmen geben an, dass sie Dienstleistungen auf Unternehmensebene personalisieren, und weitere 14 %, dass sie dies auf Ebene konkreter Abteilungen oder Bereiche im Kundenunternehmen tun. Eine solche Personalisierung erfordert die Integration von Systemen – bereits 28 % der Logistikdienstleister arbeiten mit Kunden auf Basis von EDI (elektronischer Datenaustausch) zusammen.

Es gibt noch viel geschäftlichen Spielraum im B2B-E-Commerce, der von Logistikunternehmen erschlossen werden kann. Dies erfordert jedoch eine Neudefinition ihrer Tätigkeit und ihres Umgangs mit neuen Kundenerwartungen. Man kann immer noch den Eindruck gewinnen, dass sich das Angebot vieler Transportunternehmen noch nicht ausreichend differenziert und die Spezifik des Online-Handels nicht erkennt. Es gibt jedoch einige Unternehmen, die beginnen, sich auf die Bedienung des E-Commerce zu spezialisieren, aber es sind immer noch nicht viele. Ein Beispiel für die Lösung dieses Problems ist die Einbindung von Personen, die Experten auf dem Gebiet des E-Commerce sind und die Bedürfnisse der Empfänger und Lieferanten auf diesem Markt gut definieren können – meint Arkadiusz Kawa, Direktor des Łukasiewicz – Instituts für Logistik und Lagerhaltung.

Die Personalisierung von Dienstleistungen bei gleichzeitiger Notwendigkeit, einen effizienten Transportabwicklungsprozess zu gewährleisten, erzwingt ein immer höheres Digitalisierungsniveau der Logistikunternehmen. Bereits jetzt sind unter den befragten Unternehmen diejenigen aus dem Transport- und Logistiksektor in diesem Bereich am weitesten fortgeschritten. Nur 28 % der Befragten aus dem TSL-Sektor gaben an, keine fortgeschrittenen Digitalisierungslösungen implementiert zu haben, während dieser Anteil über alle Branchen hinweg bei 42 % liegt. Die beliebtesten implementierten Lösungen sind CRM-Systeme (60 %), Content-Management-Systeme CMS (40 %) sowie BI-Systeme, die Datenanalysen zur Unterstützung der Entscheidungsfindung nutzen (36 %).

Eine der Barrieren für den wachsenden E-Commerce-Service-Sektor könnte sich als Mangel an Arbeitskräften auf dem heimischen Arbeitsmarkt erweisen. Zwar wird menschliche Arbeit in vielen Prozessen bereits heute durch fortschrittliche Maschinenalgorithmen, Automatisierung und schließlich künstliche Intelligenz ersetzt, dennoch werden Mitarbeiter, insbesondere Fahrer, noch für einige Jahre für das Funktionieren von Transportketten und die Sicherstellung der Bedienung u. a. des E-Commerce-Marktes unerlässlich sein. Leider deuten alle Prognosen darauf hin, dass sich der seit langem spürbare Fahrermangel von Jahr zu Jahr verschärfen wird. Dadurch wird die Verfügbarkeit von Fahrzeugen sinken und es wird zu einem ernsthaften Anstieg der Frachtraten kommen, was die Kosten für die E-Verkäufer erhöht. Eine weitere Herausforderung wird es sein, dem wachsenden ökologischen Druck standzuhalten. Ein Teil der westlichen Kunden polnischer Logistik- und Transportunternehmen achtet bereits heute genau auf den CO2-Fußabdruck, den die Produktion und Lieferung ihrer Waren hinterlässt – bemerkt Maciej Wroński, Präsident des Arbeitgeberverbandes Transport Logistik Polen.

In den kommenden Jahren ist mit einer immer größeren Bedeutung ökologischer Aspekte zu rechnen. Derzeit bieten nur 13 % der B2B-E-Commerce-Verkäufer ihren Kunden ökologische Lieferoptionen an. Ökologie ist im B2C-Segment weitaus wichtiger, wo 76 % der Käufer bei Lieferungen darauf achten. In Anbetracht der gegenseitigen Beeinflussung der Trends zwischen dem B2B- und B2C-E-Commerce-Markt werden ökologische Aspekte für Geschäftskunden an Bedeutung gewinnen, woran sich das Angebot der Transport- und Logistikunternehmen anpassen muss. Bereits jetzt erwarten 23 % der Online-Käufer im B2B-Segment ökologische Lösungen im Lieferbereich, was sich aus der Notwendigkeit ergibt, Vorschriften oder Standards zu erfüllen, aber auch ein wichtiges Imageelement darstellt. Präferenzen in diesem Bereich können sowohl durch das Angebot ökologischer Verpackungen, den Verzicht auf Papierdokumentation zugunsten elektronischer oder den Einsatz von Fahrzeugen mit emissionsarmen oder emissionsfreien Antrieben erfüllt werden.

Der vollständige Bericht „E-Commerce B2B – Business im Netz“, der für Santander Bank Polska vom Mobile Institute unter der Schirmherrschaft des Arbeitgeberverbandes Transport und Logistik Polen sowie des Instituts für Lagerhaltung und Logistik erstellt wurde, ist unter der Adresse www.santanderecommerceb2b 

Quelle: Santander Bank Polska S.A.